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屏幕不再是手机最脆弱的神经,Moto X 极体验

2016-02-25 16:30 浏览: 2373 views 我要评论(0 条) 字号:

Moto这几年的产品该怎么评价呢?应该说是让人印象深刻却依然不瘟不火。在所有厂商都追求硬件配置的时候它追求手感追求体验交互,在所有厂商都去追求金属的时候,他追求材质的多样,木质皮质的各种定制背壳。当2.5D屏幕都开始在千元机中使用时,Moto X 极作为主打不怕摔的手机发布了。



Moto X 极在国外的型号是Droid Turbo 2,它的最大卖点是采用了一款超级抗摔的屏幕。

因为关于这款手机的抗摔性已经有很多测评,还有就是凤凤借到这部已经被"摧残"的不成样子了,无法忍心再摔下去,所以这篇文章就先暂且只谈一下在日常使用中的体验。





首先是外观:从背面看,Moto x 极还是延续了Moto x系列的整体设计元素,大弧形的背面设计,皮质/木质等多材质的后盖,金属中框。Moto 这样背面的设计我个人还是很喜欢的,不论是从弧度带来手感的提升还是不同的后盖材质带来的质感的提升都有种爱不释手的感觉。





体验到的是皮质后盖,会有一种更贴近手掌的绵软感,而少了一些机器本身的冰冷。对于皮质难免会不耐脏,使用一段时间后会有明显的使用痕迹,这样在完美者的眼里便又增加了一条不购买的理由,而在喜欢个性化的眼里又增添专属于自己的与众不同。



从第一代的moto x开始,moto就一直遵循着更贴合手掌的弧度设计,而到了这一代的moto x极背部的大弧线仍然得到保留,在皮质后盖和金属中框的衔接处过渡平滑,并没有因为材质的不同而导致手感和外观的落差。在握持手机的时候弧面也可以很舒适的贴合手掌,而食指刚好可以放在下凹的LOGO上面。如果以后moto能把这个LOGO加入指纹识别想必体验应该会很赞。



而对于金属中框,moto x极做的是与其它厂商有些不同,并没有使用金属把整个中框全都包裹,在衔接屏幕的部分还是比较常见的塑料。



机身底部是micro usb接口,并没有采用type-C接口还是比较遗憾的,同时底部也镌刻了一些机器的相关信息。

音量键和电源键集中到机身的右侧,电源键在上,音量键则位于侧边的中间位置。在电源键上有一个纹理处理与音量键进行触感上的区分防误按。不过电源键和音量键做的比较细长,在触摸的时候总会有种割手的感觉。

3.5mm耳机插孔和SIM卡槽位于机身上方。moto x极支持全网通双卡双待,使用比较流行的与或卡托,最大支持2T的内存扩展。



对于moto x极的正面只能说是“moto为传感器和抗摔性做出了太多牺牲”吧,首先或许是因为抗摔屏幕的缘故,所以moto x极的边框应该算是15年手机边框之最吧?足以给人留下“傻大粗”的印象。



而众多的传感器开孔也让它坐实了“千疮百孔”的形容,正面的开孔包括进行操作感应的传感器开孔、前置500镜头,前置补光灯,光线感应器,距离感应器、双扬声器开口以及听筒开孔。其实我一直都没有搞明白为什么前置镜头也要加补光灯,难道真的有人在自拍的时候会开启闪光灯晃自己一下么?或许是为了满足在夜间或者光线较暗的时候和别人合拍或者需要将夜景放进自己自拍时的需求吧。



对于众多的传感器则是利与弊的取舍,利是真的为体验带来了一些提升,例如不需要拿起手机就是完成时间和消息的预览,当我拿起手机时就能够亮起屏幕等都让智能手机变得更加智能起来,而且反应很灵敏。对于弊则是太多的开孔确实已经失去美观可言。所以相对而言黑色应该是最好的选择。



moto x极的听筒是略微高于屏幕的,这样手机屁股朝上放置时不用担心会刮花屏幕。





屏幕方面,moto x极配备了一块分辨率为2K的5.4寸amoled屏幕,这块屏幕最吸引人的并不是它的分辨率,而是它的抗摔的结构,包括极御防碎外屏、通透防碎内层、双触摸架构、amoled柔性显示屏和硬铝材质基座五层结构。在屏幕的表现方面尽管2K的分辨率让屏幕的细腻度无可挑剔,可是屏幕的最高亮度偏低。在色彩表现上也继承了amoled偏艳的特性。不过因为amoled屏幕在显示不发光的特点也让moto x极在信息预览等体贴式功能显示时能够省电。



除去2k的屏幕,moto x极搭载了高通骁龙810处理器,主频为2.0GHz,3G ram。在体验中表现的非常流畅。

moto x极也没有躲过810发热的必然,玩狂野飙车8二十分钟左右就已经开始发热,热量主要集中在金属中框四周。不过在处理日常事务像刷个微博玩玩微信阅读个新闻等并没有出现明显过热的现象。





2K屏幕+高通810这样的配置在性能上没得说,但也面临另外一个更加严峻的问题,就是电。moto x极配备了一块3760mAh电池,在集中使用一个半小时候后掉电百分之二十五左右,这一个半小时候包括刷微博聊微信阅读ZAKER浏览数字尾巴以及大概玩了20分钟的狂野飙车8,很明显狂野飙车8是最耗电的。而在我的日常使用中,一般使用一天下来剩余电量能够维持在百分之二十左右,我指的一天是从晚上九点开始持续到第二天下午四点左右,同时维持在一个中度的使用过程,不玩游戏,只是做一些聊天阅读等工作。



在电池技术增长缓慢的时候,快充就成为解决电量问题的一条捷径,moto x极同样配有快充功能。moto官方将其称为涡轮快充,声称充电15分钟可以换来8小时的续航。不过涡轮快充必须借助moto标配的涡轮充电器才可以实现,这是一个标准输出为5V2.85A、快速输出9V2.85/12V2.15A的充电头,同时采用了数据线和充电头不可拆卸的方式,这无疑增加了用户成本,还要多带一条数据线。在实际的充电体验中,使用标配的涡轮充电器确实能够实现相当快速的充电,电量从百分之三充至百分之百仅用了一小时二十分钟的时间,而从百分之三充至百分之四十六仅仅只用了二十四分钟的时间。





系统方面,moto x极是采用了原生安卓系统,当然此原生安卓非彼原生安卓,而是将谷歌的一些服务替代为联想的一些服务,例如应用市场等,对于联想的服务,特别是应用市场,想必你我也都清楚是一种什么样的状态。所以在体验系统时只需要认真体验原生安卓的其它魅力就好,例如material design设计风格等。不过在体验上面,整个系统表现的非常流畅与稳定。我一直有一种想法,现在的android已非过去的android,有些厂商既然做不好自己的UI定制为何不直接用原生安卓,而对于厂商本身在软件层面需要做的就是提供好本地化服务就好了。



经过一段时间的体验,其实moto x极还是给我留下非常深刻的印象,它的手感、它的快速充电、它的性能以及它给你带来的新的交互体验、拿起或者扫过手机就能够为你显示信息时间的体贴式显示都让这部手机变得更加智能,还有moto的个性化定制。当然它更加核心的还是没有能够去摔一下的抗摔性。这些都让这款手机个性十足。不过所有这些加在一起五千多的定价瞬间割断了很多人的爱恨情仇。如果真的喜欢moto产品的情怀与手感, 似乎选择更具性价比和美观的 moto x style会更合适,也很少有人会为了屏幕抗摔而多花将近两千块,更何况这还是在牺牲手机美观的前提下。如果真的是爱摔手机的人倒是价值一百多的碎屏险来得更简单粗暴和划算。当然,moto的技术创新能力还是非常值得肯定的,在手机越来越同质化的今天而moto总是能够另立旗头,当moto的抗摔技术的成本降低又不会牺牲手机美感的之后,抗摔技术与保险服务的博弈则又另当别论了。





前记:


"嗯,草,这部手机怎么被摔成这样了,好不想用"。

刚借到这部手机的时候真的不怪我会发出这样的感慨,因为金属中框的四个角已经被磕的开始刮手,正面屏幕下方和边框拼接处也已经出现了偌大的缝隙,屏幕也被刮花的不像样子。可见它在被借来前经历多少次的摧残,不过他依然坚挺。

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